araçlarını özelleştirmek için çok sayıda araba ve kamyon sever vardır. Zenizli otomobillerde ve kamyon modlarında bahsettiğim gibi, bir otomobil ve kamyon, bir ressamın sanatının sanatçının bir ifadesi olduğu yöntemle kendilerinin bir uzantısıdır. Dış ayarlamalar, bazı durumlarda, bu ekranlar kendilerine en iyi şekilde tutulduğunda, otomobilin yanı sıra otomobilin vizyonunu da ortaya koyuyor. Otomobillerin ve kamyonun dışını stok olarak tutmayı ve çoğu, motorun en önemli olanıdır. Bir hisse senedi otomobil ve kamyon satın almak ve bir uyuyana dönüştürmek istiyorum; Çok araba geçmeyi beklemeyeceğiniz bir şey.
Her türlü argüman için her zaman en az iki taraf vardır. Motorunuzdan çok daha fazla güç elde etme durumunda, mekanik bir şekilde, turboşarjlı yol veya süper ücretli yol vardır, her şey motoru daha iyi hale getirmek için kaynar. Aynı yöntemle, derinden veya çok daha hızlı solunması, bir koşuyu tercih ettiğinizde, daha iyi nefes alan bir motor, daha iyi performans gösterebileceğinize yardımcı olabilir. Sadece güç çıkışı açısından değil, ancak yakıt etkinliği de. Aşağıda belirtilen ayarlamalar çok daha fazla bütçe dostudur ve gerçekleştirmek için daha az zaman ayırın. Motor modlarının boşluk garantisine neden olabileceğini unutmayın.
Mekanik tuning
Ben tipik olarak aspire edilmiş motorların önemli bir hayranıyım. Güç sevkiyatının doğrusal bir ilerlemesine sahip olan güçlü bir serbest revizyon motoru, sadece günümü yapar, bu yüzden mekanik birikimin bir savunucuyuyorum. Motora çok daha fazla havayı zorlamak için gerekli indüksiyonu kullanmak yerine, motorun doğal aspirasyonunu tutmayı tercih ederim, ancak emme sistemini, egzoz sistemini ve ECU’yu yükselterek nefes aldığı yöntemi değiştirmeyi seçerdim.
Soğuk Hava Emme Seti, içten yanmalı motora büyük hava getiren bir satış sonrası sistemdir. Normalde, bir araba ve kamyon, motorun sıcak olduğu ve motorun sıcak olduğunda soğuk hava sunduğunda, motora girdiği gibi havanın sıcaklığını düzenler. Bununla birlikte, soğuk hava emme kitleri, daha yüksek performansın yanı sıra, soğutucu havanın sıcak havadan daha yoğun olduğu konsepti, bu da çok daha dinamik bir yanma için çok daha gerekli bir oksijen içerdiğini ima eden, daha yüksek performansa da yol açabilir. Soğuk havanın soğuk kaldığından emin olmak için motorun geri kalanından bir miktar mesafeden monte edilmelidir.
Ford Mustang’ın V6 motoruna monte edilmiş konik soğuk hava girişi. (Resim kaynağı: Wikipedia Commons)
Yeni başlıkların yanı sıra daha iyi akan bir egzoz sistemi eklenmesi, sulu gazların daha yüksek kolaylıkla çıkmasını sağlar. Çağdaş bir otomobilin susturucu yanı sıra katalitik konvertörü, gürültüyü ve zararlı emisyonları azaltmak için var, ancak aynı şekilde bir otomobilin sırt basıncını arttırdılar ve arabanın motorun dışına çıkma kabiliyetini engeller, böylece güç harcar. Bir egzoz sisteminin her birinden elde edilen gazdan çıkmak için hem pürüzsüz hem de eşit uzunluktaki boru bölümlerinin yanı sıra, bir egzoz sistemi (sadece büyük bir susturucu değil), kıvrımları en aza indiren Boru boyutunu artırır, aracınızın performansındaki etkileri işaretleyebilir.
Bu eski Porsche 924, arabalara ve kamyon gürültüsüne çok daha iyi yardımcı olmak için tamamen yeni bir egzoz sistemine sahipti. (Görüntü kaynağı: Yazarın sahibi)
ECU (Elektronik Yönetim Birimi), motorun içinde ne olursa olsun pürüzsüzce çalıştığından emin olma görevi yapar. Motorun performans HICCUP-FREE tutmak için aktüatörlerin yanı sıra hava yakıtı oranını, ateşleme zamanlamasının yanı sıra boşaltma hızını da kullanır. Yakıt enjekte edilen veya doğrudan enjeksiyonlu motorlarla ilgili olduğunda, ECU hava yakıt karışımını gerektiği gibi ayarlar. ECU’nun yeniden programlanması (veya “yonga”), performansı artırmak için eşleme parametrelerini değiştirir ve bazı durumlarda yakıt ekonomisini iyileştirir.
Platinum veya iridyumdan yapılmış yeni stimülasyon fişlerini takma aynı şekilde, performansın yanı sıra verimliliğe de yardımcı olabilecek daha iyi yanma sağlayacaktır.
BBR, turboşarjlar dahil olmak üzere farklı mx-5’ler için her türlü ayarlamayı yaparken, beni en çok ilgilendiren, en çok 200 kitidir. (Resim kaynağı: evo.co.uk)
Bu ayarlamalar, motorun özelliklerinin değişmemesi için daha fazla performans için mümkün olacaktır. Yeni MX-5’i tam olarak nasıl ayarladığını tam olarak nasıl ayarladıklarını görmek için BBR’nin ND MX-5 dönüşümünü inceleyin.
Turboşarj
İnsanlar sigorta, turboşçağın en bütçe dostu ve en basit tuning yöntemlerinden biri olduğunu iddia ederken, bu doğrudur. Yukarıda bahsettiğim gibi, motorunuza giren hava miktarının arttırılması çok daha iyi performans sağlayacaktır (teknik olarak volumetrik effi geliştirmek) olarak adlandırılır.verimlilik). Turbo, emme sistemine çok daha fazla havaya giren bir türbini döndürmek için motordan çıkan egzoz gazlarını kullanır. Türbin dönmesini sağlayan yeterli miktarda egzoz gazı olduğunda, turboşarj, beklenmedik bir güç artışı ve aracın ve kamyonun beklenmedik bir acelenin son derece karakteristik bir acelesini sağlayan, beklenmeyen bir güç artışı sunar. Arttırılmış motorlar çok daha fazla performans sunar, ancak motorun orijinal karakterini ödün verir.
Turboşarjlı bir motorun karakteristik özelliği, memelerle anlattı. (Görüntü kaynağı: Çeşitli)
Bununla birlikte, silindirlerdeki hava / yakıt miktarını artırırsanız, silindirdeki sıkıştırma, aynı zamanda belaya neden olabilir. Satın alma işleminde son çalışma sıkıştırmasını aynı tutmak için, ön sıkıştırma (Boost olmadan) telafi etmek için bırakılmalıdır. Aksi takdirde, ön tutuşma veya motor vuruşu adı verilen bir fenomen oluşabilir. Bu, yakıtın, bir pistonun, bir pistonun, üst ölü merkeze ulaşmadığı ve motor için yıkıcı sonuçlara sahip olacağı takdirde, bir pistonun ters yönde yer değiştirmesine neden olabilir. Sıkıştırma oranını değiştirmenin yanı sıra (silindirleri yorucuyarak veya okşayarak), tipik olarak aspire eden bir motorun tüm modları, özellikle ECU Refing’i de, turboşarj için de faydalı olacaktır.
Süper şarj
Bir süper şarj, motora çok daha fazla havanın içine girebileceğinden emin olmak için tipik atmosferik seviyenin üzerinde hava girişi basınçlandırır, bu nedenle çok daha fazla güç oluşturmak için onu çok daha fazla yakıtla entegre eder. Mekanik olarak bir kayış veya zincirden, krank milinden bir supercharger, havayı yanma odasına zorlamak için motorun kendisinden çok daha hızlı döndürür. Bu, daha büyük bir yanma için üreten daha fazla yakıt için alan yapar. Güç sevkiyatı tipik olarak doğal olarak aspire edilmiş motorlar gibi doğrusaldır, ancak motorun kendisi supercharger’ı çalıştırmak için kullanıldığı için bir bazı enerji kaybedilir. Tipik bir büyüklükteki arabaların motoruna ve kamyonun motoruna takılması derhal daha büyük, çok daha güçlü bir araç gibi davranmasını sağlayacaktır. Turboşarj gibi, benzer sorunları önlemeye özen göstermelisin.
Bu 1968 AMC AMX’te kendi büyük süper şarj. (Resim kaynağı: Wikipedia Commons)
Bununla birlikte, motorlar her zaman spesifik toleranslarla yapılır. Silindirlerdeki hava kabarlarının yanı sıra silindirlerin daha zengin bir karışımı, motorun çalınması, durması ve motoru parçalara ayırın. Eski Japon araçlarını ayarlamanın bir nedeni, otomobillerin ve kamyon kültürünün çok büyük bir kısmıdır ve kamyon kültürünün çok büyük bir parçasıdır.
Peki hangisi daha iyi? Bu kişisel bir tercih. Kağıt üzerinde mükemmel performans kazancı istiyorsanız ve motorunuzun karakterini değiştirmeyi umursamıyorsanız, gerekli indüksiyonu seçin. Fiyat-güç oranı mekanik tuning ile karşılaştırıldığında çok daha iyidir. Başlangıçta en iyisini yaptığım gibi, tercihim ikincisi içindir.
Not:
Motor ayarının izolasyonda gerçekleştirilemeyeceğini daima unutmayın. Lastikler, süspansiyon, frenler ve şanzımanın yanı sıra, aramalarınızın ve kamyonunuzun şimdi yaptığı ek güçle satın alımda yükseltilmeyi de kolaylaştırabilir. Otomobil ve kamyonun türüne ve tam olarak ne kadar güç oluşturduğuna bağlı olarak, bir spoiler de aynı şekilde gerekli olabilir.