Ford, üçüncü bir pedal olmadan otomatik bir kavrama eylemi içeren yanma motorlu otomobiller için debriyajsız bir el kitabı şanzımanı için bir patent verdi. Şoför, basınca duyarlı bir dişli kolu ile otomatik kavrama işlevini de geçersiz kılabilir.
Patent dosyalarında, şanzıman ‘motor bloğuna monte edilmiş’ olarak adlandırılır, bu da bu hizmetin, Toyota’nın sahip olduğu tek bir elektrikli araç için ‘sanal’ bir el kitabı şanzımanı olmaktan ziyade buz arabaları için olduğunu gösterir. için dosyalanmış patentler.
Toyota Patentleri Elektrikli Arabalar İçin Simüle El Kitabı Şanzıman
Sistem, bir elektrik aktüatörü debriyajı çalıştırırken, bireyin sadece dişli kolunu hareket ettirerek modifikasyon dişlisini sağlar. Kavrama işlemi, bir sonraki dişli değişikliğini beklemek için tutulduğunda, dişli düğmesindeki basınç sensörleri tarafından başlatılır. Sistem daha sonra bir sonraki dişli oranına ve otomobilin tekerlek hızına göre uygun kavrama çalışmasını hesaplar.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Basınç sensörleri sayesinde Ford’un debriyajsız el kitabı şanzımanı da hızlı vites değiştirmeler için kullanılabilir. Dişli kolu hareket ettirildiğinde çalışma işlemi yerine, şoför ilk başta onu kavradığında yanıt verebilir, bu da sistemi hızlı bir dişli değişikliği sırasında kavrayış için çok daha fazla zaman sağlar.
Bu yeni şanzıman ile Ford, popülaritesini artırmak için en zevkli öğeyi – vites değiştirme eylemi – tutarken el kitabı şanzımanı basitleştirmeyi umuyor. Patent, otomatik kavramanın trafikte sürünme gibi bir el kitabı otomobili sürmenin çok daha “hantal” unsurlarını geliştirdiğinden bahsediyor.
Bununla birlikte, şoför, geleneksel araçlardan daha az olsa da, gerekirse kavrayışın yönetilmesini sağlayabilir. Dişli düğmesi deforme olmanın yanı sıra basınca duyarlıdır, bu da bireyin kavrayışını sıkarak yönetmesini sağlar. Aynı şekilde bir anti-stall algoritması var, böylece aracın kavrayışın kendisini yöneterek sürücünün kötü sıkma eylemini geçersiz kılacağı.
Diğer üreticiler, geçmişte debriyajsız el kitabı şanzımanları denemiştir, birçoğu orijinal A sınıfı hatchback ile Mercedes. Ford’un sistemi, üretime ulaşıp ulaşamayacağı görülmeye devam edip etmeyeceği için önceki çabalardan çok daha gelişmiş.
Manuel vs Otomatik Şanzımanlar – Hangisini seçmeniz gerekir?