sürücüsüz teslimat kamyonetleri 2023 yılına kadar İngiltere sokaklarında faaliyet gösterebileceğini söylüyor.
High Street tüccarı Wilco, yatırım kolu Wilkinsonfuture aracılığıyla firmada 3 milyon sterlinlik bir hisse aldı ve birkaç yıl içinde Oxford Belediye Meclisi tarafından onaylanan bir projede cadde içi teslimatları denemeyi planlıyor. Mevcut mevzuat, kamu yollarından itici olmayan otomobilleri yasaklamaktadır, ancak bir denemenin ilerlemesini sağlamak için ilgili yasama organları ile görüşmeler devam etmektedir.
İngiliz markası EAV, modüler elektrikli minibüsü ortaya çıkarıyor
Bu bilgisayar tarafından oluşturulan görüntülerde şık görünümlü, son mil teslimat elektrikli otomobil Renault Twizy’ye dayanmaktadır. Ama Twizy’den farklı olarak bir sürücü ve bir yolcuya yer yok. Bunun yerine Streetdrone, uzaktan operatörlerin video ve kablosuz teknolojiyi kullanarak otomobilin kontrolünü izleyebileceğini ve devralabileceğini söylüyor. Hızlar 20mph veya daha az ile sınırlı olacak şekilde, çok hızlı bir şekilde karşılaşacakları değil. Şarjın, önemli noktalarda yola veya kaldırıma yerleştirilmiş endüktif pedlerden olması muhtemeldir.
Reklam – Gönderi aşağıda devam ediyor
Streetdrone’nin kurucu ortakları, 13 yaşında kağıt turlar yaparak teslimat hizmetine ilk kez birlikte teslim edilen girişimci Mike Potts ve eski McLaren ve inanılmaz derecede Aguri F1 mühendis Mark Preston. Motorsport meraklısı Preston, yoğun yollarda sürücüler için özerk mobil şıklar yaratmakla ilgilenmiyor.
7
“Kesinlikle otoyolda veya yoğun şehir merkezlerinde sürüşlere odaklanmadık, çünkü teknoloji neredeyse yeterince gelişmiş değil” diyor. “Bunun yerine banliyö ortamlarını ve bu tür ‘son mil’ teslimatının gerçek bir değer getirebileceği yeni yapı konutları kontrol ediyoruz.”
Deneme devam etse bile, Streetdrone, bu gibi düşük hızlı otomobilleri bile düşük trafik yoğunluklu alanlarda rutin olarak görmekten on yıl uzakta olabileceğimizi düşünüyor. “Normal trafik” de faaliyet gösteren sürücüsüz yolcu otomobillerine gelince, çift oldukça şüpheci.
“Bunu başkalarına bırakacağız” diyor Potts. “Tahminimizle Waymo, sürücüsüz yolcu otomobillerinin çalışmasını sağlamaya çalışmak için 3-5 milyar dolar harcadı ve henüz yapamadı.” Aslında, Potts ve Preston’u tartışın, sürücüsüz yolcu otomobillerinin yerel teslimat sistemleri başlasa bile “onlarca yıl” için gerçek bir ilerleme kaydettiğini görmek zor.
Şimdi Volkswagen ID.Buzz Otonom Prototip Van …